Винтовые сваи для строительства транспортной и промысловой инфраструктуры

СВС 219 – 6 м = 18.000 руб Производитель: Томский государственный архитектурно-строительный университет (ТГАСУ)

Подробное описание

Винтовые  сваи, разработанные в 50-годы   Железковым В.Н, применялись при строительстве  военных разборных мостов БАРМ, САРМ и МАРМ.  В составе сборно-разборного комплекса свайно-эстакадной плитной дорожной конструкции  винтовые сваи ТГАСУ имеют более широкое поле применения и различные виды: из круглой или квадратной трубы; геотермальные сваи для теплонасосных систем отопления; криосваи для замораживания оснований и фундаментов транспортной и промысловой инфраструктуры, включая острова с  кустами бурения на озерах и шельфе. Сваи из квадратной трубы завинчиваются вручную и поэтому  не требуют спецмашин  бурения и завинчивания УБМ-85. Оголовники свай при необходимости  регулируются по высоте либо выполняется с подрессоривание оголовника  для железнодорожного исполнения.

Особенности технологии производства

Прочность винтовой сваи на продавливание и выдергивание зависит от диаметра винтовой лопасти и составляет около 700 КН, чем многократно превосходит железобетонные сваи. Камнелитьевые вкладыши в винтовые сваи еще больше усиливают прочность на изгиб и вертикальную нагрузку при том же диаметре трубы. Наконечники сваи могут быть литые и сварные. Поверхность сваи покрывается антикоррозийным покрытием. По длине криосваи для замораживания оснований и фундаментов транспортной и промысловой инфраструктуры, включая острова с кустами бурения на озерах и шельфе Арктики, могут соединяться в плети из стандартных отрезков по 12 метров. Срок службы около 59 лет.

Технические характеристики

Прочность винтовой сваи на продавливание и выдергивание зависит от диаметра винтовой лопасти и составляет около 700 КН. Наконечники сваи могут быть литые и сварные. Поверхность сваи покрывается антикоррозийным покрытием. Срок службы около 59 лет.

Потребительские свойства

Для без балластного устройства железной дороги винтовая свая имеет оголовник, который регулируется по высоте, либо выполняется с подрессориванием от вибрации и ударных нагрузок при движении железнодорожных поездов, особенно высокоскоростных. Использование геотермальных винтовых свай для теплонасосных систем отопления в районах вечной мерзлоты эффективнее, так как теплопроводность и теплоемкость мерзлоты в 3 раза выше, чем у грунта в умеренных широтах.

Коммерческая информация

Заказы принимаются на винтовые сваи в любом исполнении по техусловиям заказчика.

Правовая защита технологических решений